低速實驗風洞最早是人們?yōu)榱私夂驼J識飛行原理以及為解決飛行器的設計問題而建造的，低速風洞試驗技術發(fā)展也是隨著人們對飛行器飛行問題研究的深入而不斷發(fā)展。
低速實驗風洞的技術參數(shù)：
1.風洞總長1120mm，實驗段長350mm，內(nèi)徑130mm(寬)*120mm(高)。
2.風洞各段連接臺階面高度差：<1mm。
3.風洞測壓口：試驗段內(nèi)開口平整光滑，無毛刺，局部突出≤0.5mm，測壓孔直徑1mm。
4.流速測量：進口收縮段與試驗段連接斷面各處流速分布均勻，使用直徑≤3mm的總壓管測量空氣總壓值，管壁面開孔處應安裝墊片使得內(nèi)壁無縫隙。
5.實驗段最大風速10-12m/s。
6.風機供電為220伏交流電，最大功率50W，電流0.4A。
7.小車模型：1個，(1：36各類車模可供選擇)。
8.圓柱模型：1個，(Φ10-50，用于演示不同堵塞度的流動狀態(tài)，可供選擇)。
9.平板模型：1個，(20×20、30×20、30×30、40×40、130×30等，可供選擇)。
10.NACA0012機翼模型：1個，(弦長80mm)。
11.多棱柱模型：1個，(6、8、10、12、16、20、24等，可供選擇)。
12.風洞設計符合中華人民共和國國家標準GJB1179-1991。參考點動壓修正系數(shù)：在風洞可用動壓范圍內(nèi)，在試驗段入口處測量參考點動壓修正系數(shù)。繪制修正系數(shù)隨試驗段動壓變化圖線。要求在任一動壓下重復測量7次，動壓修正系數(shù)的均方根偏差不大于0.002。
13.實驗段風速測量使用超聲波風速測量儀，測量精度0.1m/s，使用超聲波風速測量儀測量進口收縮段與試驗段連接斷面各處流速，各處流速偏差不超過1%。
14.風洞結構：風洞安定段、收縮段及擴散段用不銹鋼焊接制成，實驗段由透明亞克力板制成，支架系統(tǒng)由鋁合金型材制成。實驗段可視并方便拆裝。
15.風洞采用直流式的風洞結構形式，由安裝在風洞氣流出口的驅動風扇產(chǎn)生實驗段的氣體流動。
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